近日，“好客山东·运河1号”首批航线投入运营，覆盖山东济宁、枣庄、泰安多地，串联南阳古镇、微山岛、红荷湿地等文旅资源。国庆假期，“孔子号”游船开航即热，上座率超九成。

　　近年来，山东启动“交旅1号工程”，陆续推出“齐鲁1号”铁路游、“半岛1号”海上游、“山海1号”自驾游、“运河1号”内河游等系列产品，并以“齐鲁1号”为核心打造文物研学、非遗主题列车，把原本零散的资源整合成联动全域、跨省延展的旅游动线。

　　截至9月中旬，“好客山东·齐鲁1号”旅游列车已累计运送旅客130余万人次，带动沿线综合消费达20亿元。亮眼数据背后，是山东以创新思维接住交通流量、做好交旅融合“下半场”文章的鲜活实践。在“交旅1号工程”实施过程中，山东没有止步于物理意义上的串点连线，而是把车船本身及游览动线、接驳服务、票根权益等纳入前置设计和预期管理，让游客获取的不仅是一张单程票，更是一份可预期、可触达的完整行程预案。

　　首先，交通载体就是旅游产品，打破了景区才是消费终点的固有思路。山东挖掘交通工具独立的产品价值，通过组织常态化、多频次的展演、展示活动，把车厢变成流动舞台、移动博物馆和非遗会客厅，让游船客舱成为游客深入了解海洋文化、儒家文化、运河漕运文化的生动场景，同时配齐休闲、餐饮、文创等消费业态，让游客上车（船）即体验。交通工具不再是从A点到B点的枯燥过渡，而是被打造为“移动的文旅体验场”；“在路上”也不再是旅游前置环节，而成为旅游体验本身。

　　其次，山东以一张立体交通网串联全域资源，打破了“单点分散、各自为战”的旧有模式。“齐鲁1号”经停11市20多个车站，将鲁中、鲁南一批小城接入全省客源网络；“半岛1号”打破滨海旅游资源碎片化，催生出跳岛游、跨省游等全新玩法。通过顶层统筹、共建共享，以往单个景区无力承接的跨省大流量被分流到沿线所有节点，实现了游客总量提升、各地共同增收。

　　值得一提的是，一张车（船）票在山东不仅是出行凭证，还是衔接住宿、餐饮、接驳等全域文旅消费的“优惠通卡”，其便捷性、可达性有效解决了游客下车后“往哪走、怎么走”等实际问题。“齐鲁1号”沿线站点配套建设文旅驿站，提供旅游咨询、组团接驳、休憩补给等服务。多地对接列车时刻开通旅游直通车、接驳大巴，实现“下车即走、到站即达”。新开行的“孔子号”游船则推出“船票+景区+住宿+文创”一票集成产品，通过运力、信息、服务并联，让游客一次预约即可多程游览，从“一次打卡”变为深度体验。

　　实践表明，交旅融合并非交通和旅游简单相加，其关键在于把交通线变成体验线、消费链：以“乘游一体化”服务为游客打开新的出行维度，以协同思维打通资源壁垒、串联多元业态，有助于把过路客流转化为在地消费增量，为文旅市场开辟新的增长空间。（记者 孙丛丛）