□ 记者 赵琳

　　高铁技术代表着一个国家的先进装备制造业水平，一分快则一分强。

　　为了实现中国铁路从“跟跑”到“领跑”，梁建英和团队钻技术、作试验，终于追出了最快时速，追出了世界领先，也追上了自己年少时的梦想。

　　没有路，就自己蹚出一条路

　　2008年，中车四方决定研发和谐号CRH380A高速动车组，梁建英再挑大梁，担任总体主任设计师。该车型设计目标为时速380公里，超过了当时引进车型国家的所有指标。同事郭建强坦言，大家压力很大，“因为放眼全球，已再无技术可以借鉴。”

　　没有路，就自己蹚出一条路!梁建英带领团队从方案设计入手，制定了一份“作战地图”——先确定需要攻克的难题，再分解目标、分析技术实现路径，最终形成推进计划。

　　沿着“作战地图”，梁建英和团队跑遍大江南北。2年时间里，他们在京津、武广、郑西高速铁路，完成了450多项仿真计算、1050多项地面试验、2800多项线路试验，摸透了动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律。

　　“创新思维强”，这是同事吴东华在提起梁建英时，最先想到的词。“她让一些在当时看起来不可思议的想法变为现实。”

　　2010年12月3日，梁建英团队设计的和谐号CRH380A高速动车组“横空出世”，在京沪高铁上跑出了486.1公里的时速。

　　高速列车是设计出来的，也是试验出来的。为了做好试验，梁建英感受过40℃高温的车厢，也蹲守过-40℃的雪地。为了探究高寒抗风沙动车在大风环境下的行驶情况，梁建英和团队来到兰新铁路上的百里风区，那里常年风力超过8级。大家每天下午三四点上车，凌晨三四点收工，2个月的时间里跑了3万公里，终于掌握了翔实数据。

　　不断刷新的中国速度

　　2013年，国家支持开展了时速350公里中国标准动车组的研制，这一光荣而艰巨的任务，又落在了梁建英和团队肩上。

　　“被动安全防护技术”是世界高速列车领域的一项技术“制高点”，可以最大限度降低碰撞损害，保护乘客安全。为攻破这一技术，梁建英和团队研究了数百种不同结构，制作了30多种概念模型，进行了上千次仿真计算和近百次试验验证，仅仿真计算生成的结果数据就高达20000多个G，模型的单元数量达千万级。团队用5年时间成功研发的“复兴号”动车组碰撞防护系统，各项技术指标国际领先。

　　高铁要跑得稳，关键要找到转向架最优的悬挂参数。梁建英团队从几十种参数组合方案中反复比选，最终才有了“复兴号”优越的平稳性。

　　在让“庞然大物”不断高速前进的同时，梁建英十分关注“人”的需求，力求打造幸福感更强的列车环境。

　　“复兴号”研制之前，和谐号CRH380A高速动车组车厢内的噪音指标已非常优异。但为了让乘客在更舒适安静的环境中完成旅程，梁建英定下了“噪音再降低3分贝以上”的技术目标。一年多时间里，团队对不同材料和结构的隔音试验就进行了3000多次，最终成功使车厢内噪音降低4—6分贝。

　　2017年，当“复兴号”从图纸变为实车，以时速350公里飞驰在京沪高铁线上时，中国，也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

　　“以梁建英同志为代表的高铁科研人员，为中国高速列车实现从无到有，昂首迈入世界高速列车技术先进行列，从‘跟随者’到‘领跑者’的重大转变，作出了卓越的贡献。”中国科学院院士、西南交通大学首席教授翟婉明这样评价。

　　2022年9月，梁建英带领团队研制的高速磁浮列车亮相，被誉为“地表最高速”。高速磁浮列车技术的突破，以及高速磁浮交通系统工业化程度和产业化配套能力日臻完善，也标志着我国具备了立体化综合交通布局的能力。

　　“坐上火车，就能到达心里想去的地方”

　　在远离青岛城区的地方，占地2600多亩的中车四方，是中国最重要的高铁列车研发和制造基地之一，全国近一半的高铁列车从这里驶出。

　　这里也是梁建英曾经工作过二十多年的地方，是她的第二个“家”。高铁装备行业，女性很少。在梁建英的记忆里，每次下班的时候，女儿已经睡熟;早上去设计室的时候，女儿还没有起床。她有对女儿和家庭的愧疚，“但我想，母亲身体力行为女儿做出榜样，不会比时刻陪伴要差。”

　　实际上，女儿确实以她为荣。当梁建英主持研发的CRH2C型高速动车组正式运营时，女儿用稚嫩的童音指着电视喊：“是妈妈的车!”那一刻，梁建英心里甜极了。

　　梁建英的“不容易”，同事苗欣看在眼里。苗欣记得，在上海作试验时正赶上“桑拿天”，闷热的天气加之高强度的工作引发了梁建英的胃疼，脸色很不好，一直出虚汗。同事们都让她回去休息，但梁建英还是先组织团队分析试验数据、排查隐患，一直忙到晚上9点。

　　“科研是很苦很苦的，是一个冰冷的没有感情的过程。”但谈到火车，那是梁建英眼中一个浪漫的词，“坐上火车，就能到达心里想去的地方。”

　　如今，中国铁路总长度突破15万公里，高铁运行里程超过4万公里，稳居世界第一。一列列“中国制造”高速动车组，不仅飞驰在祖国广袤的大地上，也驶出国门，让中国高铁人的这份“浪漫”走向世界。