在青岛车务段黄岛站，海铁联运集装箱正被装上铁路班列　(许潇/摄)

　　近日，一列满载进口皮棉的班列缓缓驶入临清站。该班列是中国铁路济南局集团有限公司(以下简称“国铁济南局”)新开发的海铁联运项目，班列装载的皮棉由海运集装箱卸船通关后直接装车，创造了当天运抵收货方的海铁联运“新速度”。
　　“海铁联运皮棉班列的服务、价格、时效都有优势，是我们未来长期使用的进口货物运输新方式。”收货方临清青港物流有限公司负责人王明何对此非常满意。
　　国铁济南局党委以交流调研成果、剖析典型案例为契机，推动主题教育转化为破难题、解新题、促发展的实际行动。
　　聚焦重点难点，领导班子成员走访物流企业，摸实情、找堵点，有的放矢精准发力。在“海铁联运推动山东经济发展”调研课题中，针对进口皮棉铁路与海关运输品名不匹配问题，邀请第三方机构检测、配套制定有关安全控制措施等，消除了运输品名的制度性限制，打开了进口皮棉运输空间。针对海运集装袋与铁路行业标准存在差异问题，联合铁科院开展科研攻关，成功组织2次集装箱液袋试验，推动液体货物集装袋的铁路运输标准重量从21.5吨提升到26吨，解决了海运集装袋吨重超出铁路行业标准、无法承运的制约性难题，为全国铁路拓展集装袋海铁联运市场提供了“济铁方案”。
　　注重典型引路，开展现场“抛题式”研讨、蹲点“解剖式”调研，精准查找制约企业经营创效的瓶颈。在调研成果交流中，运用正、反两方面典型案例指导实践。以蔺家楼站“车站+交接场+装卸作业场”卸车组织模式为正面典型案例，剖析总结今年在97个装卸站推广以来取得卸车效率提升2倍以上的实践经验，推动全局主要装卸站扩大应用。截至7月31日，国铁济南局累计发送货物14550.9万吨，同比增加718.6万吨，增幅5.2%。把施工安全管理问题作为反面典型案例，从头到尾复盘，解剖问题症结，加强制度建设，强化责任落实。
　　“泰肥线单线运输能力紧张、作业组织不优”“部分客运站广播用语不标准”“旅客车厢内插座少”……面对调研中旅客、货主反映强烈的问题，国铁济南局逐一检索归类，梳理形成问题清单、责任清单、任务清单，分类分策挂账销号。通过挂牌式管理、项目化推进开展集中整治，纳入问题清单458项，梳理推动解决发展难题和突出问题20项，目前已整改销号各类问题205项。把群众的事作为大事来办、把生产生活中的“难事”作为急事来抓，为463处一线岗点配备净水器，为20余个沿线偏远站区补充厨具设备，以务实工作推动主题教育走深走实。（中国铁路济南局集团有限公司）