省直集中统管车辆分片驻守保障点

　　近年来，省直机关公务用车存在管理分散、效能不高等问题，为有效解决上述问题，省机关事务管理局学习借鉴外省经验，不断创新工作思路，研究探索新方法新路径，取得阶段性工作成效。
　　成立管理机构，明确管理体制机制。在省机关事务局所属省直机关后勤服务保障中心(以下简称“保障中心”)下设车辆保障组，明确工作职责，配备专门工作人员，具体承担集中车辆的统一管理、统筹调度，以及驾驶员的管理等工作，积极探索务实管用的统一管理、分类保障、统筹使用、优质高效的公务出行保障新模式。
　　科学选定车辆停放点，因地制宜分片保障。对省直机关相对集中的办公区，派驻片区保障车队进行保障。2023年在省纪委监委机关、省政府办公厅及省退役军人事务厅等办公区设置3个片区保障车队，对集中车辆统一进行调度使用。目前，首批86辆集中统管车辆、30名驾驶员及有关工作人员全部到位。明后两年，根据省直机关公务用车保障实际，再派驻一定数量的片区保障车队。分片驻守保障停车场及驾驶员值守地点，由省机关事务局根据部门单位用车情况，综合考量，协调相关部门单位解决。
　　收缴统管车辆，优化车辆资源配置。将省直机关除必须保留在本部门单位各自调度使用的车辆外，其他车辆分3年3批完成集中统一管理。2023年，先行收缴省直部门单位部分车辆实行集中统一管理试点，积累经验，打牢基础，稳步推进，在整个省直机关内部逐步形成统一调度、统筹使用“一张网”。
　　严把经费预算，严控运维费用支出。按照“钱随事走”的原则，集中统管车辆运行维护费用(含租赁费用和驾驶人员费用)统一纳入保障中心预算管理，不再通过原单位列支。车辆保障有关人员、工作等经费纳入保障中心预算，集中管理车辆更新经费由省机关事务局统一管理。经初步测算，省直机关集中统管工作完成后，每年比统管前可节约资金3500万元。
　　公开择优选配，合理确定驾驶人员数量。按照公开平等、竞争择优的原则，从社会招标驾驶服务外包企业，由外包企业提供驾驶人员。在驾驶员数量的配备上，综合考量车辆使用率，打破1台车辆配备1名驾驶员的模式，合理确定多台车辆配备1名驾驶员的方式，有效压减驾驶人员费用。
　　健全完善制度，建立长效工作机制。按照“边实践边探索、边建设边完善”的要求，有效借鉴外省及省内有关经验做法，不断健全完善省直机关公务用车集中统一管理制度，制定平台车辆调度、使用、处置和监督，以及车辆使用运维费用结算等规定，形成平台统管车辆全生命周期管理长效机制。（山东省机关事务管理局）